路书
1.1总里程
1.2总时间

2每日行程
2.1每日里程
2.2道路特点
2.3途径地点
2.4具体安排
2.4.1出发时间
2.4.2到达时间
2.4.3午餐时间
2.4.4景点参观时间
2.4.5活动时间
2.4.6晚饭时间
2.4.7返程

注意事项：
出发前请加满油，检查好车辆，包括润滑油、助力油、刹车油、冷却液、轮胎气压、备胎、灯光等。
熟悉各自前后车辆的车型、颜色、车号。
出发前要安排车友测试对讲机、检查电池，保证行驶过程中对讲机工作状态良好。
提前约定车友上路后必须听从组织人员的安排，按编号依次行驶，遵守交通规则，不要随意超越前车，不要跟大货车，，以免发生危险。尽量做到统一行动，若途中有特殊情况，及时与服务车及工作车联系。
到达目的地后，组织人员安排车友依次、有序地将车辆停在指定位置，并提醒车友离开车辆时将车门锁好，车内不宜放贵重物品，以免遗失。

为保证安全，要提醒进入景点，务必跟着导游和团队，以免掉队，做到走路不看景，看景不走路，大景不放过，小景不流连，拍照不要慌，先对身后望。转换景点前组织人员必须清点人数。
提醒随行车友，不要随便进入未开发的景区，以免迷失方向。游山不宜背负太多行李。
小組推進：很多機車安全組織都建議管理車隊的最佳方法是把會員編成小組，每組數目保持在四輛至六輛之間。頭車和尾車都是熟路的老手，技術尚淺或馬力不高的新會員，便會按能力編入隊形中，越需要照顧的車友，便應放在車隊中較前列的位置。

維持隊形：這是一件安全，但很沉悶的事。車隊步伐以符合技術最低者為基。不能隨便超車，技術高者不能一展所長，頭車要時刻留意有否拋離隊員，路上有潛在危險要預早作出提示。尾車的跟車距離不能過近，並準備隨時為新會員提供援助。

領航員的責任最重大，因為車隊的步伐由他決定。領航員開快車，尾隨隊員便會跟隨開快。新會員不應盲目跟隨領航員，當發覺自己的步伐追不上領航員時，千萬不要勉強超越自己極限。墮後是一個很好的訊號，讓領航員知道要收慢步伐。

1、出发前对车队进行编号，在行车途中基本按编号顺序行驶。
    2、在通过收费站或红灯路口，各车辆分散排队以节省通过时间，通过收费站后车队慢驶或靠边暂停以便整理队形。
    3、加油要特别注意，必须在大地方的正规加油站，不要贪图便宜在小地方加油。一次我的朋友我山西运城的一个小加油站加油，没有跑100公里油管堵塞车坏在了高速公里上，一切计划就泡汤了。
    4、车队行驶中注意保持适当距离，切勿跟车太近。在车队超越慢车时，已通过的车辆负责为自己的后车报告前方路况并引导后车超越，在未明确前方路况时，切勿强行超车。
    5、车队根据行驶情况在途中选择适当地点临时休息，各车主负责照顾本车乘员的情况。如遇塞车、问路等临时停车，各乘员尽量不要离车。
    6、在外地如发生碰擦等意外情况，务必保持克制、冷静，避免激化。如行车中伤及路面的家禽家畜，一般情况下车队应保持全速通过，不要立即下车查看。

7、最好购买对讲机，不但可以节约很多手机费用，而且到了手机没有信号的地方对讲机就显的特别重要。如果车队的车超过6辆，就把车队分组。每3辆1组。这样即可以方便驾驶，还可以有效地防止追尾。
 
5.1 自驾游领航员（领队）是自驾游团队的主要负责人，应自始至终参与自驾游团队全旅程的活动，负责自驾游团队转移中各环节的衔接，监督并落实接待计划的实施，协调与旅行目的地之间的关系。
5.2 自驾游车队出发前，领航员（领队）要熟悉组团计划，做好物质准备，督促车主安全自检、证照携带齐全，根据各车主驾驶水平的差异，合理编排车队行车次序，并联络旅行目的地有关接待事项。
5.3 在自驾游的路途中，领航员（领队）要时刻注意车队行进中的动态，保持与各车辆的联络。特别要保证与先头车和押尾车之间的通讯联络，预先公布路况及沿途休息、进餐、加油的地点，保证车队安全到达。
5.4 自驾游车队抵达目的地后，领航员（领队）应迅速与目的地核对接待行程，落实各项活动安排，做好车辆安全停泊的各项工作，落实车友的旅行需求，使车友感受到热情友好的接待，有宾至如归的感觉。
5.5 游程结束时，领航员（领队）要提醒车友带好自己的物品和证件，征求车友对组织接待工作的意见，处理好遗留问题，填写《工作日志》或管理部门所要求的资料。
5.6 领航员（领队）应当严格按照事先确定的接待计划安排车友的旅行，游览活动，不得擅自增加、减少项目或中止引导服务工作。
5.7 领航员（领队）应遵守职业道德、着装整洁、礼貌待人、尊重车友的宗教信仰、民族风俗和生活习惯。
5.8 领航员（领队）对车友所提出的计划外的合理要求，经主管部门与旅行目的地单位同意，在条件允许的情况下应尽力予以满足。
5.9 领航员（领队）应举止大方、端庄、稳重、表现自然、诚恳、和蔼、耐心周到、努力克服不合礼仪的的行为举止。
5.10 领航员（领队）开展自驾游活动时，不得欺骗、胁迫车友消费或伙同第三方串通，欺骗车友。
5.11 领航员（领队）不得以明示或暗示的方式向车友索要小费。
5.12 领航员（领队）在引导自驾游车队进行旅游过程中，迁到有可能危及旅游者人身、财物安全的情况出现时，应及时向车友作出真实情况的说明和警示，并及时向有关部门和旅行目的地报告，采取防止危害发生的措施，以确保自驾游车队的安全。
5.13 领航员（领队）在引导带团的工作中，不得同时承揽其他非计划内的旅游团队导引业务活动。
5.14 领航员（领队）在进行引导带团工作中，其人格尊严应当受到尊重，其人身安全不受侵犯。领航员（领队）有权拒绝自驾车友提出的有辱其人格尊严或者严重违反法律、 法规和职业道德的要求。

下面是我从各个网站摘抄整理的车队行进注意事项，首先感谢各位原作者的辛勤劳动把这麽好的经验分享给大家。本贴希望大家出行前仔细阅读相信对以后大家顺利出游有会所帮助。

    车队头车的任务：
    头车一般是组织活动的管理者，驾驶员要有经验、车况要好、电台功率要大、道路要熟悉。另外头车副驾也是很重要的角色，头车副驾最好也有很高的驾驶技术，并且最好由头车副驾主要报告组织指令、掌握车队行进动态、前方道路情况、环岛岔道方向、障碍物、急转弯等其它与交通驾驶有关的内容，报路况时简明、形象最重要 最好2－5个字为妙。
例：“对向来车”“同向驻车”“头车准备超车”“左大弯”“右死弯”
一般通过配合和默契  公路20分钟后后车基本能领会报路况领航的惯用语法
错误“前方大车” 不知道是对面的 还是同方向的
最默契的应该是头车报山路弯度大小的时候之后的弯度大小以及其他情况
“小跳”“三级跳”很形容下面的路矿是一个小包，车有稍微腾跃状态！
“三级跳”表明前面有连续的鼓包间隔非常近（车速快非常危险，制动方法不得当容易在最后一个鼓包处舔地）
因为每车驾驶习惯的不同，所以在报路况的时候，最好使用通用语言以及容易让对方消化吸收的表达方式！
根据原帖作者个人经验用的最多的是：
“对向来车”
“对向来车占道行驶”
“前方左大弯高速过”
“U turn ”“前方胳膊肘”“前方死弯”
“车队借道通过”
“左侧碎石”“右侧行人”
“头车压左道，后续超车安全”
“头车超越车队，自由超车小心”

以上例子为常用的报路况语句，车队行进中头车驾驶员或副驾可灵活掌握。

    车队成员的任务：
　　主要是保持安全车距小心驾驶并守听指令，非特殊情况不要发射。如有紧急情况要呼叫头车并告知具体情况，通过收费站或重要路口时要通过电台汇报一下。
　　如果车辆太多已分组，小组的头车负责汇报全组通过情况。

    车队尾车的任务：
　　驾驶员要有经验、车况要好、电台功率要大。有紧急情况时要充当头车。主要报告车队车辆有没有掉队的、紧急停车的、通过收费站或重要路口时要通过电台汇报通过情况、有成员外车辆超车时要提醒车队注意等等；
    特殊情况可有探路车、开路车、维修车等具体任务就不详述了。

    装备要求
    外出前自行进行车辆检测，确保车况良好，减少路上因坏车耽误行程的可能；必须配备电台，最好是车台，保证车队远距离联络，减少停车次数，确保行车速度。建议在出游的路上，各辆随行车辆上最好装备上电台，如果不能保证每台车都有电台，那么，头车、尾车及中车必须配备对讲机，以负责整个车队的前后联系。

    编好序号
    出发前，对车队车辆编列序号，首先确定头车和尾车，一般头车驾驶员需要有着丰富经验、熟悉路况的老司机，而尾车同样需要技术较好老手。之后应该尽量将车友中的新手安排在车队的前部，老手尽量往后排。 由驾驶经验充足，方向感强的司机担任开路车驾驶。负责车队行进方向，控制行进速度。观察路牌，发出转向和路况通知。殿后车负责车队收容，异常情况报告，要求装备长距离通讯的车台。
    当车辆数量较多或路线不明时，探路车应脱离车队到前面问路，应停在转向路口，以电台通知车队并闪灯示意转向。要求装备长距离通讯的车台，开车速度快，经验丰富。

    车队超车
    除开路车和探路车外，各自以前车为跟车目标，切勿超越前车，如有需要换位，应通知车队，并在安全路况下超越。各辆车之间应注意保持适当距离。一般情况下，车速应该控制在普通公路每小时60-80公里，高速公路车速则应控制在每小时100公里左右，切勿强行超车。高速路车队严禁紧跟车，距离要保持在150－200米之间。山路保持适当车距严禁压线越线行驶，遇路况不明弯道可鸣笛示警。如遇慢车或车队应在保证安全的前提下逐一超越，超越前车后已超越车辆有义务为后车报路况并引导后车超越。尽量避免跟车超车，超车要果断，后车继续正常行驶并留出安全距离以防前车超越不成避险回并！切勿弯道超车！

    相互关照
    行进途中，作为车队的前车，一路上要随时汇报路况；而尾车则应随时报告后面车的行进情况，比如车队中有没有车辆掉队等。作为车队中的每一辆车，也都应该通过后视镜注意后面车，如果发现后面的车辆丢失、迷路或没跟上，须立即通知前车等待或放慢车速。过三岔路口时，第一台车打转向灯示意，见到第二台车有反应时，才能继续前进。

    意外处理
    在出游路上，如车队中有车辆发生碰擦等意外情况，车队的人员要务必保持克制、冷静，避免矛盾激化。同时，后车应在确保安全的情况下及时停车，并通知头车指挥车队停驶，及时救助可能的伤员和保护现场，视情况通知交警部门和保险公司。

    电台的使用注意事项
    自驾车多车出行如果使用好电台会给您带来意想不到的方便，会给大家的出行添加更多乐趣。
    严格意义上来说，除头车、尾车外，所有的电台不准无故发射信号影响车队指挥人员的指挥，但是车队出游FB本身是一件开心的事，所以在车队正常行进的时候，大家在保证安全行车的前提下可以通过电波聊天，但是请大家遵守以下基本原则。
   1.在通联时，以车队编号和村里的ID号作为自己的呼叫代号。如队长或者队员呼叫另外某位队员的时候请尽快回复。
　　2.车队车辆之间通话内容要简洁明了，不要长时间占用频率，对讲机通话模式是单工的（不像手机是双工的），你要是一直按着PTT键（发射键），占用频率聊天，其它人就不能通话。
　　3.在行驶中车队成员之间也可通过电台适当聊天，一旦头车发出指令或有紧急情况时,要停止聊天并让出频率。
　　4.使用电台时要注意观察路况、保证安全、在转弯或通过路口时,不要操作电台。
　　5.对于手台在出行前一定要充好电，如长途使用最好带上备用电池或充电设备。

注意照相留念。

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